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物流配送的要素

(四)配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。

和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。

(五)配送运输。

1、配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。

2、与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂，如何组合成较佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。

(六)送达服务。配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。

因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送*具的特殊性。

(七)配送加工。在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。

配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。

专线货运的现状和未来是一个什么样的形态呢？

零担货运

零担货运跟随着**走过了辉煌的30年，伴随着经济的兴衰，内需与消费都遇到了严峻的挑战，物流行业，尤其是公路货运领域发生着很大的变化，今天要分析的是公路货运细分领域的变化。

近期市场的调研，低迷、打折、无货，跑路...整个市场环境受到内需的影响萎靡不振。零担专线属于劳动密集型行业，理顺思路，寻找规律，埋头拉车的同时，能抬头看路就显得尤为珍贵和迫切！

先来了解下详细的零担货运行业，需求物流服务的企业类型：

从货主方面进行的分析，业务运营时，货主与专线企业是不见面的。从实际分析，众多第三方物流企业将业务拿走，制造业和商贸流通业80%的业务经多次转手，为什么会这样？为什么我们的专线很难直接和货主企业进行对接服务呢？这样的思考对专线升级转型发展很有意义。

零担专线

现有专线存在什么现状，有哪些软肋呢？从专线老板或者从业人员文化素质和专业技能分析 ：

企业业主学历教育文化低，虽然学历教育不是决定经营好坏的关键因素，但有一句行业俗语：从小不读书，长大搞运输！基础教育学历水平低下和业务学习能力不强是整个物流，尤其是专线从业人员的普遍特征。

营业人员（客服、开单、对帐）普遍年轻，对前途迷茫，学习能力不足，习惯性使用电脑，但电脑基础水平不高，办公软件熟练程度一般。

操作人员基本由装卸车人员、仓库管理人员、司机队伍组成，群体文化水平不高，但呈现年轻化，装卸车队伍人员学历较低，基本来自亲朋好友。

很多人都是从事物流行业有一定的能力自己创业，还有就是原来的小型三方企业拥有某个方向的固定货源后转型而来或者增加专线业务。对于未来的发展期望，80%以上的企业基本停留在：1、比打工强，自由自在，能主动创造财富；2、专线行业门投资槛低，容易上手！